助力“一带一路”的“钢铁驼队”调车人

9月16日,广州 ,标题 :帮助“一带一路”的“钢骆驼队”调车员

在夏末和初秋,广州仍然很热。

中午 ,在广州铁路集团公司广州火车站的东莞车站石龙编组站内,烈日下的铁路表面温度接近70摄氏度,铁轨上的车辆像铁板烧一样被烤。

“基本的双向检查很好,您可以工作。”“十辆,五辆,三辆,一辆,停车,挂断...”手持对讲机发出了一系列串行命令 ,这是东莞站石龙的第四班。沉浩斌专员。

他在石龙第一调车组工作,负责中欧快递,中亚快递,500米长特种运输车  ,电子商务快递,徐富士快递,本田商业等300余辆车运输等。下放,悬挂,编译 ,解密和接收货物的工作。每个挂机分流操作必须至少通过6个呼叫响应 ,9个过程和18个固定条件来完成。

石龙编组站是中国最长的国际铁路邮政通道。由于运输时间比海上运输快15天以上 ,并且运输成本比航空运输降低了70%以上,因此中欧快递被列为跨境电子商务的首选“在流行期间携带物品”。

当记者看到他时,他穿着长衣服,裤子,防护帽 ,手套,并携带收音机和其他工具,头顶的烈日在钢轨之间来回穿梭。他不时低下头检查车辆的路线,弯腰去掉空气导管 ,有时爬上制动平台使制动器制动 ,然后挂在梯子上引导汽车。

像雨水似的冒着汗,装满衣服,鞋子,帽子,玩具  ,手提箱和其他物品的车厢组装成了700米长的中欧快车。

沈浩斌,东莞车站石龙一号四班车调度员。图片由广州铁路集团刘玉杰提供

从这里组装的中欧快车从这里出发,行驶10,000多公里,到达立陶宛维尔纽斯 ,然后通过维尔纽斯到达26个欧洲国家,包括西班牙,英国,德国和意大利。

“无论天气如何炎热,我们都必须穿长袖衬衫并系好袖口。如果衣服的袖口没有得到严格的保护 ,则手臂将被固定在铁梯扶手上,身体被覆盖。铁皮会烫伤手臂,灼伤一串水泡  ,脖子后方的衣服如果不能遮盖 ,很容易发生皮肤脱皮。”沉浩斌笑着说。

作为“90年代后”的资深人士 ,他从2013年至今在东莞火车站从事调车工作已有7年。他工作认真认真,并通过了高水平的操作标准课程。

“尽管调车工作非常艰巨和危险 ,但每次看到我编造的火车安全准时地走开时,特别是编好的中欧快车,我觉得无论多么艰辛,都值得因为我也是可以为“一带一路”倡议做出贡献的人 ,所以我为将中国制造的钢铁骆驼团队推向全球市场感到自豪!”沉浩斌说。

眨眼间,炽烈的阳光突然间乌云密布,雨点浓密。他迅速穿上黄色反光雨衣 ,继续大力进行拖挂,倾倒  ,转移 ,转移和分解。风雨中的“黄色彩虹”尤为刺眼。(完)